又是一輪密集輸出,豐田TNGA的上限在哪?

信息來源:南方網   2021-12-16 15:14:48    瀏覽量: 12561   編輯:楊志健 0
摘要:

  廣州車展期間,廣汽豐田和一汽豐田分別發布了VENZA威颯、FRONTLANDER鋒蘭達、HARRIER凌放和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放等四款SUV,豐田在中國市場的SUV陣營一下子擴充至10款,此外,豐田首款純電動SUV bZ4X也讓廣大觀眾嘗了個鮮。

  在這種規模效應的背后,自然離不開豐田TNGA架構的強大賦能,正是TNGA架構讓豐田有如此密集產品輸出的能力。不光是多,而且每個車型都擁有獨特的魅力和個性,并恰如其分的迎合不同消費需求,把如今的汽車細分市場比作七彩斑斕的光譜的話,似乎只要豐田愿意,每一條光譜都可以出現它的LOGO。

  豐田TNGA架構從2013年誕生到現在已經八年,至今仍不斷為用戶帶來驚喜和新鮮感,依然是行業創新的引領者,而這個架構本身還在持續進化當中。

  敏捷的大象

  2017年,首款TNGA車型導入中國市場,自此之后,豐田全系車型開始在中國市場脫胎換骨,從COROLLA卡羅拉、LEVIN雷凌,到CROWN KLUGER 皇冠 陸放和HIGHLANDER全新第四代漢蘭達,短短四年時間,豐田已經向中國市場導入20多款TNGA車型。

  要知道,豐田是全球極少數銷量達到千萬級水平的車企,產銷規模越大,企業對市場的反應以及產品的更新換代就越不容易,四年20多款車,這樣的速度就連沒有規模壓力的造車新勢力也望塵莫及,豐田這只大象為何變得如此敏捷?

  以剛剛在車展發布的FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放為例,兩者同出自TNGA-C平臺,同樣是緊湊級SUV,但在造型和內飾風格上有著明顯的區分,而且就連車型尺寸和產品氛圍都有所不同。

  FRONTLANDER鋒蘭達的線條鋒利、采用“Urban Active”全新設計理念,COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放則加入大量跨界元素,彰顯卡羅拉CROSS的身份,一款是城市先鋒,一款是經典的跨界演繹,消費者可以各取所需。

  雖然在設計上如同兩款車,但FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放同樣具備低重心、寬車體、高剛性車身設計及開闊的駕駛視野的特點。

  這就是豐田TNGA架構的優勢,即以整個產業鏈的視角來提高零部件通用率,先把底盤、動力總成、空間、基礎零部件設計變成標準化、模塊化,再在此基礎上細分,去滿足不同客戶的喜好,做到底層之上的產品差異化。

  通過這種底層通用化+上層個性化的模式,千萬輛量級的豐田,可以快速且優質的向中國消費者提供新車。因此,現在豐田的車型呈現出百花齊放、各美其美的狀態,不只是推陳出新的速度快、數量多,而且每款新車的設計各具特性,不會出現一般模塊化平臺下“套娃”的尷尬,甚至可以做到極具差異化的“一車兩食”。

  在TNGA架構的加持下,通過兩個合資伙伴,最大限度的覆蓋各個細分市場,每款車型精準切入不同消費群,由此形成一個無所不在、無所不包的豐田。

  “魚和熊掌”可以兼得

  導入TNGA架構以來,除了推出產品的速度和數量外,大家對豐田最深刻認知是“買豐田車更值了”。這個“值”當然是比較出來的,同樣的購車預算,豐田車的顏值更高、更好開,配置更豐富,同時,耐用性、高保值率、服務水準一如既往的優秀,毋庸置疑,這樣的綜合實力把豐田推向頂流位置,“豐田”這個車標,在很多消費者眼中就代表了高價值。

  豐田的形象顛覆首先是從設計開始的,比如奕澤IZOAC-HR,就是TNGA架構下全新的車型,它們展現出過去豐田從未有過的設計,以流暢的造型和更低趴的造型讓許多年輕人一下子就種草了。年輕、潮范、銳利、前衛、運動、甚至賽博朋克都可以成為形容當下豐田車型的“關鍵詞”,過去內斂而中庸的它,已經一去不復返。

  性能上的提升是TNGA的重中之重,也成為豐田扭轉人們固有印象的關鍵。駕駛樂趣是TNGA其中一個訴求,這是通過高剛性車身、更低的重心、更高效的動力總成而來的,高剛性和高效動力可以做到,FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放作為SUV,能夠確保底盤的高通過性,同時又降低整車重心,這就很厲害了。

  這并不是違背自然規律,只能說明TNGA架構對產品綜合實力的全面提升,尤其是車型配置方面,消費者在對比選購時有更深的感受。FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放全系標配全系標配7個安全氣囊,感應式電動尾門、駕駛席電動座椅、自動雙區空調、自動防炫目內后視鏡、全景天窗、智能鑰匙&一鍵啟動、PVM全景監控系統等實用配置在中低配車型上就已經出現。

  值得一提的還有豐田的安全配置,多數廠商選擇僅在高配或中配以上搭載豐富的主動安全技術,而TNGA下的大部分車型,能做到全系標配豐田TSS套裝,將高安全性惠及到每一位用戶。

  豐田車在配置上的降維打擊最受益的還是消費者,TNGA架構讓豐田能以最優的成本,將高端配置盡快下放,通過跨越式的進步,過量滿足市場需求,從而長期保持市場競爭力。

  這種既要,又要,還要的造車勁頭,為消費者帶來更高價值的產品,進一步穩固豐田的市場和口碑。

  仍在不斷進化

  豐田TNGA架構誕生八年,導入中國市場四年,到現在,還是被諸多廠家研究和對比學習,今年,廣汽豐田和一汽豐田相繼推出LEVIN雷凌和COROLLA卡羅拉的換代車型、凌尚和ALLION亞洲獅、HIGHLANDER全新漢蘭達和CROWN KLUGER 皇冠 陸放,再加上廣州車展一次性發布了四款全新SUV,爆發式的新品投入,市場又再次掀起“TNGA”現象。

  近幾年,新造車勢力風頭正盛,跨國巨頭忙著轉型,汽車行業的新舊角逐、技術革新尤為激烈,在這樣的背景下,豐田TNGA架構仍然維持旺盛的創造力和前瞻性。

  比如,FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放均擁有2640mm的軸距與4460的車身長度,在尺寸上已經超過大部分緊湊級SUV;搭載豐田TNGA架構下最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機,

  配合Direct Shift-CVT變速箱,既能夠提供126kW的最大功率,也能夠提供5.8L/100km的綜合工況燃油消耗,這樣的動力和燃油經濟性在同級當中相當突出。

  另外,隨著豐田純電動專屬系列的首款車型TOYOTA bZ4X發布,豐田e-TNGA專屬平臺的更多細節曝光,在bZ4X這款SUV上面,豐田再次發揮出顛覆自我的創新,包括線控轉向系統和異形方向盤、旋鈕式換擋、延伸到轉向柱的駕駛操作系統等,都是豐田首次應用。

  從TNGAe-TNGA,橫跨燃油、HEV、PHEV、EV、FCEV領域,豐田的“新世界”即將在人們面前展開。

  結語:

  豐田TNGA的上限在哪?對于一個能自我進化的系統,這樣問似乎多余,但正如人類即便是萬物之靈,仍會發出“我將去哪”的疑問,在汽車全面智能化、電動化的時代,TNGAe-TNGA能否繼續成為高效、高品質造車的標桿呢?TNGA架構作為技術可能會有天花板,但“造更好的車”這個探索應該是不設上限,關于未來,想象空間總是無限的,這是豐田TNGA帶給行業最有價值的思考。

  撰文:許方華


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